以下为丰厚资本创始合伙人吴智勇演讲实录2019iyiou最新

2019年05月15日 来源:

6月25日下午,由亿欧主办,车来车往、微链协办的2016中国互联+创业创新大会暨汽车+创业创新高峰论坛在北京索菲特大酒店成功召开,在汽车论坛上出席的嘉宾有途虎养车CEO陈敏、车来车往董事长谢磊、丰厚资本创始合伙人吴智勇、车猫联合创始人兼CMO朱旻、车享市场营销中心副总经理浦明辉、第1车贷CEO郭超、车300创始人兼CEO许伟、宝固质保总裁兼CEO杨晴光、戈壁创投副总裁王国栋、AutoLab 创始人赵奕、宝驾出行CMO王梓冰。在台上,各位嘉宾做了汽车互联行业相关的主题演讲,发表了自己对汽车领域的观点和看法。

其中,丰厚资本创始合伙人吴智勇做了主题为《投资视角下的汽车产业生态与新投资机会》的演讲,主要介绍了:1.丰厚资本的基本概况;2.丰厚资本投过的一些项目:车通云、壁虎车险、水稻汽车、有车位、物权众筹平台维C理财。

以下为丰厚资本创始合伙人吴智勇演讲实录:

谢谢大家!我以前做投资,我做投资十多年了,一直做PE,做天使,做VC,很多年前我做投资的时候是从上往下看。这些年做早期投资,累得像狗一样,天天求人靠人,现在跟创业者打交道都是很平等的,我们投创业者,丰厚资本也在创业,我们天天到处奔波,做各种各样的跟创业的事情,你们创业是实体的细分行业的业务,我们也是在做这样的业务。

今天有机会做分享,汽车行业在过去的几年中,早就是热门行业了,投资的案例也数不胜数,关注的细分领域非常多,车联、汽车后服务市场,各种各样的智能产品、零部件,很多方面的创业项目,我再讲哪个行业的机会更好一点没有意义,也难以打动你们,我介绍一下我们丰厚资本,再介绍我们投的几个项目是什么模式,为什么我们会投这样的项目,从中你们可以体会一下投资人大概喜欢,或者关注什么细分的行业和领域。

首先是丰厚资本概况,丰厚资本管了两支基金,加起来不到5个亿,都是投天使,我们投了80多个项目,很多项目都很大了,现在第二期规模更大一些,现在也投一些Pre_A和跟投A轮,我们这个目标金额是5亿,接下来丰厚资本从天使投到A+轮会比较多,第三期会投在A轮的项目上,其实我们也在创业。关注领域我们投早期,投早期客观上要求我们投轻资产的项目,不能投重资产的,投几百万的钱给你买一片地,盖一个场地是不行的,我们只能投轻资产的项目,天然的就是TMT行业比较多,现在投的项目分布的细分领域很广,包括车、互联金融、教育、电商,包括一些安全的产品等等,我们站主页上有大部分项目的介绍,因为天使项目死亡率比较高,死的项目没有写在PPT上面,大家可以看一下丰厚资本的主页。

我们有四个联合合伙人,谭群钊、岳弢、杨守彬和我,我们四个分工很明确,我们有大概的分工,杨守彬是对外的业务,他有很多对外的直播,岳弢看项目,我也看项目,我也做运营资本的执行,还有项目的对接,项目投后的服务,很多合伙人都是非常好的朋友,我们的能力比较互补,这两年大家配合比较默契,做得还可以。

投的项目是这样,平均投资周期是0.86年,现在有80多个项目,第一年我们就投了30多个项目,2015年投了40个,2016年我们的节奏放缓了,跟大势相关,现在融资的市场有点放缓,我们2016年到今天是有10个项目,最近的节奏是有点放缓了,跟大势有点相关。

汽车行业大概提了一下,这些细分领域太多了,各种各样的公司,投的项目很多,每一家投资公司都有自己的看法,每一家关注的不一样。因为我们丰厚资本资金量的关系,我们关注的领域更多在汽车生活、汽车金融方面,如果做一些车联的项目就投不了,像二手车平台的交易,看了很多,就没有投,我们没有一开始进入,稍微晚一点估值又很高。

下面我介绍丰厚资本的四五个项目,给大家讲一下。

车通云,创业者是很资深的,是汽车上市行业的高管,从业经历非常资深,创办了这个项目。车通云是基于络平台的图形化定损系统,就是SaaS系统,现在很多4S店只能修同品牌的东西,修不了其他品牌的东西。他这个产品对4S店或者维修厂,使用了之后,车一来输入信息就马上知道是奥迪的4S店,宝马车找我来修,我不知道这个配件的价格是多少,如果要做询价就不是实时的,可能要等候。但是车通云上头对接了保险公司,对接了很多同质化配件的供应商,所以如果一个车主车受损了,去了不是品牌4S店的维修厂,如果是车通云的客户,就可以根据图形定损来知道车的配件什么价格,给保险公司一个定损的价格,这些4S店就可以确定是不是接,车主知道有不同的价格,促进4S店的发展,现在很多4S店都是亏损的,而这能够促进他们接更多的单子,接多品牌的维修。目前这个项目在第一步方面已经打通了,走得很快,这个行业资源很深。第二步就是打通交易环节和供应链,比如说我这些配件厂商的话,如果决定要修,4S店就可以在平台上下单,修的话同质化配件就过来了,很多维修,比如说我自己的车,到一个店里面,很多都是给原厂配件,真正用到同质化配件的还是比较少,但是价格就很高。所以他这个产品上了之后,很多同质化的厂商就跟欢迎,因为保险公司赔偿少了,同质化厂商销售也高了。这个项目的总体发展是不错的,这是车通云这块。

壁虎车险有点类似于车通云的理念,也是SaaS的服务软件系统,服务对象是各种各样车险的代理商,4S店也卖车险,代理公司也可以卖车险,但是中国8000亿的车险都是代理渠道卖出去的,本身这个创始人做的商业模式,以前是自己要卖车险,做了之后发现很大精力开通这个系统之后,同行非常缺,不仅是自己需要,同行代理也很缺,这个行业的IT化水平非常差,他说我把系统卖给你们,你们也去用,因为SaaS的这种云服务的做销售也是很好的方向,他就是2B服务,这个代理商对于客户,包括保险公司,包括客户的管理更加精准,更加系统化,对后续的客户分级管理,包括哪些客户的车需要买保险,因为可以做精准的营销,这样的商业模式还有其他的,我们也投了做店面的SaaS系统管理的,整合了全中国6000多家特别县城里面的化妆品门店,这3000多家门店都用他的SaaS系统,这个门店都用这个SaaS系统的时候,可以对接门店的数据,获得这些数据,门店也可以用这个系统对他的进货渠道有非常好的管理,这个项目也刚刚拿到了一个投资意向,正在谈协议的过程当中,投资额就是大好几千万的投资额,这样的项目非常热,2B的SaaS的方向不管是哪些细分行业,最近投资圈都很热,碰巧我们投这两家公司也是这样的模式。

第三个投资的是水稻汽车,这个项目很重,开始投的时候很纠结,我们是带着实验性的方向投,支持创业者,这个团队做了什么?他本来是一个安卓壁纸的创始人,压力很大,把东西让出去以后,带了一个团队从北京直接扑到浙江那边一个小县城里面干开发,干产品,在那里做模式的实验。他模式有一些小的调整,他想做的就是小型的前店后厂的公司,他去做标准化,那些厂都很破洞,环境特别差,他把厂子的内部装修都做了标准化。在浙江的县城的四五线城市把标准化做出来以后,也做了SaaS系统,不仅给你标准化,而且给你提供特别好的运营系统,也是基于云端和SaaS的。小的地方的很多的那种门店的小经销商,原来就是上游卖个车,一手车、二手车卖,但是管理上,车源上都没有效率,他做出标准化系统当中就是开始接上游,很多4S店是在大城市,不可能沉到四五线城市里面去,因为一个4S店投资很大,小城市撑不起。把下面的标准化之后,他把上游的车,就整合车商,把下游的供应商的车源,直接从省会城市4S店包括整个车厂那边对接车源,他的梦想也是从底层做起,包围城市,这个团队太刻苦了。

有车位是我们投的停车的项目,有一段停车特别热门,在北京找一个停车位非常难,停车的项目都拿到投资了,每家每家不一样,不一定哪一家能做得起来,这已经盈利了,每个月盈亏都挣钱了,也是很辛苦了,在北京整合了很多停车位,中国最大的停车位的公司也投了他们,他就按天、按星期、按月租给上班族,比如说我今天要去金融街办事,我不用找停车位,我知道金融街哪个停车位在哪儿,我可以直接开车过去停了,现在刚刚拿到一笔投资,扩张到全国去。这种停车不是把你导航到地下室,不是原来讲的导航类的停车,有导航基本上都是在自己的车位上,你愿意把车位贡献出来挂到平台上面也可以的,但是有直营也有不是直营部分,他的重头还是给大家提供便捷、保障的停车位上。

其实我的项目讲得差不多,我们投了另外一个项目,与互联金融相关的,不是纯粹的车的项目,我简单的讲,学名叫物权众筹,说得白一点就是汽车的配资,其实很多车商在收车的时候,他收很多车去卖,但是没有这么多钱收车,可以把这个车拿出来做一个,比如说在这个平台上面,在VC理财,在那个平台上面可以做一个众筹,把产权也转过去。比如说你这个车要20万,你拿出15万众筹,可能有很多投资人去投,当成理财产品去投,这个车过两三个月卖出去了,这个车商就要给投资人一个理财的收益,等于相当于是众筹的优先的理财产品一样。最近我看很多人在做,但是车只是他的切入,并不是只是做车的众筹产品,他还会做有金融属性的产品,具体的我一下也想不好哪些适合的产品在做,现在切入是车在做的,做的很好,量上得也非常快。我希望案例分享的时候,给大家一些启发,大家自己在创业的时候,希望有机会可以找到丰厚资本,大家可以有更多的合作。

本文系投稿稿件,作者:吴智勇;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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